Amortisseur monotube hydraulique

Caractéristiques principales :

• Corps fileté Ø50-56 mm en acier traité antifriction

• Tige Ø22 mm en acier chromé

• Tête de corps, porte-joints et pied de tige en aluminium 7075 taillé dans la masse

Réglages 3 voies :

• Réglage en détente par vis DIAB

• Optimisation des variations de mouvements de caisse

• Système thermostatique de contrôle de fluide

• Technologie brevetée PGL® (WRC)

Double réglage en compression HLC :

• Système basse et haute vitesse séparées

• Piston By Pass (système anti-cavitation pour un meilleur équilibre des pressions)

• Design du pointeau PGL® pour une influence linéaire sur le réglage

Piston hydraulique :

• Amortissement lié à la vitesse de déplacement de la tige

• Optimisation de la course restituée à basse vitesse pour un gain de motricité et de confort

• Meilleur transfert de masse

Réserve d’azote gros volume :

• Piston séparateur anti-friction à double guidage

• Système DANA R (WRC), 100% étanche, assurant une meilleure tenue dans le temps

• Flexible de liaison en tresse inox gainée PTFE carboné

Étanchéité renforcée :

• Validée en applications extrêmes et Rallye Raid

• Joints racleurs à double barrière

• Joints de tige très haute température (> 250°C)

Lubrification :

• Huile haute performance, formule spéciale très haute température

Contrôle qualité :

• Toutes les pièces sont testées sur notre simulateur hydraulique TEMA SERVO DYNO

• Tous les amortisseurs sont contrôlés après passage sur nos bancs ROEHRIG MVS 5Vs et DYNAMICS 3 kVA